测试全新卡罗拉1.8LCVT

今天来分享一篇个人对测试全新卡罗拉1.8LCVT相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对测试全新卡罗拉1.8LCVT的产品力分析分析的，一起来看看吧

全新卡罗拉外观内饰的变化比较明显，尤其是外观，已经开始颠覆自己一直以来的沉稳中庸形象，变得不是那么卡罗拉了。当然，改变的不只是相貌，还有内在，不再采用传统四速自动变速箱，而是换成CVT无级变速箱，本以为丰田的本意是提升平顺性，然而试驾之后感觉并不是这么简单，这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。

● 外型设计不再平庸

卡罗拉车型一直以不张扬的低调造型示人，并且凭借这种中庸性格吸引和积累了大量用户，不过现在的竞争环境已经不允许卡罗拉继续中庸了，全新卡罗拉也开始打算改变大家以往的印象。

车身长度和宽度比老款卡罗拉稍有提升，而车身高度有所降低，这使得全新卡罗拉整体看起来更加修长。2700mm的轴距比老款卡罗拉增加100mm，在同级车里算是比较有优势的。

大灯的设计比较抢眼，大灯内侧跟中网连成一体，在灯组内部设计过渡元素，看起来比较自然。全新卡罗拉配备四点式LED日间行车灯，位置在大灯靠近中网的位置。大灯采用卤素灯泡，氙气大灯依然缺席。

顶配车型的车尾配备摄像头，可以提供倒车影像功能，不过让人意外的是没有配备倒车雷达，就我个人而言，在倒车的时候依赖倒车雷达更多一些，所以如果既配备倒车影像，又有倒车雷达就更好了。

● 钣金装配工艺表现

全新卡罗拉的车外工艺水平真心不是太高，主要是装配工艺并不是特别严密。发动机盖整体向右侧偏移，这使得发动机盖和翼子板之间的缝隙，车身左右两侧并不一致，左侧比右侧宽1.5mm左右。

另外后备厢的接缝也 不太均匀，左右两侧的误差接近2mm，目测就可以看出差别。除了这两个地方，其它部位的工艺水平都还算不错。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是测试全新卡罗拉1.8LCVT品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。